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工商時報【本報訊】
很多人相信政府支出創造了網際網路。2013年，《財富》雜誌的資深編輯艾倫．斯隆寫道：
貝佐斯的公司，畢竟是以網際網路為基礎，而創造網際網路的，是冷戰時期的聯邦政府軍事研究發展單位『高等研究計畫署』。沒有高等研究計畫署網路「阿帕網」，就沒有網際網路；沒有網際網路，就沒有亞馬遜，也沒有貝佐斯的250億美元個人財富。
這項說法大錯特錯。按照定義，政府是沒有資源的，這一點從大夥兒每年申報所得稅就可證明。政府可以花錢，為此也能借錢，不過額度以能夠徵到的稅收為上限。政府同樣不能創造職缺，政府所「創造」的工作，其實是從工作者勞力所得之中抽到的稅金，或是基於徵稅權力基礎借來的錢，所建立起來的職能。所有的職位，不分公家或民營，追根究柢都源自於民營部門的生產力。政治人物和官僚投資的財富，是從別人手裡搶來的。
那麼網際網路又是怎麼一回事？政府投資確實在創造網際網路粗略雛型上推了一把，不過這個原型大致上是無用的，而且一開始這個點子也是從民營部門借來的。換句話說，由於利潤激發了個人動機，民營部門才有了最原始的網路概念，促成當今盛行的網際網路。儘管斯隆對政府投資歌功頌德，但是政府能給的，頂多就是最初被它奪走的東西而已。
民營部門就截然不同了。我們已經看過亨利．福特將利潤重新投資用以生產，才使得汽車如此普及。個人電腦也是同樣有力的例證。1970年代，一部個人電腦的價格曾經超過100萬美元，不過感謝麥可．戴爾等人的努力，如今低價電腦當道，美國和大多數已開發國家的人民不分所得高低都負擔得起。
政府應該花多少錢去創造像網際網路那樣，能夠改變現況、提升生活水準的東西？這個問題並不重要，重要的是沒有政府的龐大支出，像網際網路這種能改變現況、提升生活水準的東西，可以提早多久問世？政府支出不會創造職缺，反而會阻礙投資，進而妨礙民間創造工作機會。
記住，創業家若缺少資金，就成不了創業家－不管錢的來源是他們自己存下的、向家人借來的，還是其他人投資的，反正一定要有資金才行。最好的例子之一是Google。我們很容易忘記，這家如今無所不在的企業，一度只是名不見經傳的小公司。1998年，亞馬遜網路公司創辦人貝佐斯自己掏腰包，斥資25萬美元投資Google，雖然後來Google 吸引到數目更大的投資，但是若沒有貝佐斯的先期資金，這家公司根本無法力爭上游。貝佐斯同時也是推特的早期投資人，這家公司成就斐然，如今推特和Google這兩個名字，都已被當作動詞使用。
（摘自本書第三章）
機場捷運可望於農曆年前後正式通車，行政院長林全今天(10日)從機捷台北站試乘到桃園機場第二航廈站。林全表示，機捷歷經許多波折終於完成初步履勘，他希望機捷正式通車之後，可以成為桃園機場邁向國際一流機場的有利競爭條件。
行政院長林全10日和交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦視察機場捷運，林全也從A1台北車站搭乘至A13桃園機場第二航廈站。林全表示，機場捷運歷經波折終於初步完成履勘，他感謝交通部和桃園市找回原來的廠商，解決履勘問題。
林全指出，桃園機場與台北市之間的距離遠，如果沒有可靠的捷運運輸系統，將影響桃園機場競爭力；林全希望機場捷運可以成為桃園機場邁向國際一流機場的有利條件。他說：『(原音)剛才市長(鄭文燦)也提到，機場捷運服務包含免費wifi，還有我們是全世界少有5個可以在機場捷運就辦理通關、行李托運的捷運，我相信這對未來台灣，不管是捷運或機場服務來看，都是非常好的亮點。』
林全強調，機場捷運除了是迎接國際旅客抵達台灣的大門之外，沿線也經過很多住宅區，民眾也很期待將機捷做為日常通勤工具。
林全表示，機場捷運預定在農曆年前後通車，但他希望越快越好，且通車之後還澎湖縣白沙鄉威而柔要繼續精進，讓品質符合國人期待，讓桃園機場捷運被認為是國際間最有競爭力的機場捷運。
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來源 壹電視
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